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目次 Class9機体紹介ページSMG搭載型 Plasma搭載型 Rail搭載型 Nano搭載型 Tesla搭載型 ネタ機 その他 Comments 作成時バージョン 0.9.1060 Class9機体紹介ページ 張り方はみんなの機体と同じ。 RRの表記と、実際に戦闘に出てClassを確認することをおすすめします。 SMG搭載型 高速機 +（´・ω・｀） 尾羽根型SMG高速機です。 上から見た骨格。 前部分の骨格の画像。 後ろ部分の骨格の画像。 T9SMG,T10スラスター,T4スラスター,T9レーダー,パイロットシート,T6ラダーを設置します。 上下にジャマーを設置すれば完成です。 +航空機配置高速機 航空機のような羽の置き方をした高速機です 全然航空機っぽくないけど航空機配置です 今回は機体レンタルに出品しているので詳細はないです、ごめんなさい みんな買ってね！(ダイレクトマーケティング) 1100000RPでレンタル中です(高い) 肝心の挙動ですが、わけのわからない動きで、SMGよけることもしばしば 正直きもいです 普通に扱えるまでかなりかかるぐらいきもいです 頑張って練習してください(丸投げ) 戦い方は相手によってかなり変わります ・対SMG 地上機相手は基本は逃げたほうがいいです。回避行動をとりつつ、速やかに障害物で身を隠しましょう 航空機・ローター機等は、奇襲で(必須)常に相手の後方か、直上に回りこむように動きましょう。奇襲できないときはひたすら逃げるのみです TS(ムカデ)やEPボールにも、上の戦法が使えます。 (空を飛ぶ機体に奇襲する際は地上機に気を付けつつ相手と同じ高度で近づくと良いでしょう) ・対プラズマ 地上機には、メガ二機分ぐらい離れて単調な動きにならないようにすれば大体勝てます 航空機・ローター機等は、結構近づいても大丈夫ですが、やはり単調な動きにならないように敵の周りをまわりましょう ・対レール 遠くにいる場合は障害物に身を隠しましょう それなりに近いのであれば、まずはグワングワン動いて攻撃をよけ、リロードに入ったらひたすら打ちましょう ・対ナノ 単独でいる場合は、攻撃が届かない範囲から攻撃しましょう 複数人でいるときは、回復に専念していたりするので攻撃されるまでは近くでひたすら打ちましょう ・対テスラ 基本的にはテスラ以外何もついていないか、補助程度しかついていません。強気に攻めましょう よく見る、ホタテ(ルンバ？)型は、テスラ以外の装備も多いですが、高速機タイプなので耐久は低いです。回避行動をしつつ強気に攻めましょう 長々と上から目線で書きましたけど、正直基本がこれなだけで、優先すべきは本番での判断です これを守れば勝てるというものではありません あくまで、参考と思っていただけると幸いです Plasma搭載型 シールド付きT9プラズマ爆撃機 改修型 +T9兄弟船 「みんなの機体」にupした原型機を改修して防御性能を向上させた機体 後部の砲を懸架するフレームにもT7EPを装備、砲がもげにくくなりました さらに底面のT10EPの開口部にもT7EPを追加装備、地上からの攻撃に対し 隙が減りました 背面のEPの配置を変更、とにかく隙間を埋めて防御性能の向上を目指しました 例によってEPなしver 後ろから･･･ 高機動プラヘリ（羽つき） +せいっさいするよ！ 機動性と操作性重視のプラヘリです。 かなり扱いやすいと思います。空戦でも相手がSMGでない限り有利に戦えるはずです。 ただ、見て分かるようにEPはスカスカなので耐久力は低いです。 上のごちゃごちゃを取るとこんな感じ。 Rail搭載型 Nano搭載型 複合装甲搭載型 +30式戦闘工兵車 味方にはナノの癒しを、敵にはテスラの一撃を お豆腐な車体の中身は縦向きに『ロッド・スロープ複合装甲』を内蔵していて、お豆腐なのに硬い。 （『空間装甲について』を参照） 横向きなら最大6門のナノを同時に照射して味方を癒し、敵には正面のテスラで体当たり。 Tesla搭載型 高速テスラ機 +コの字型テスラ、プラズマ搭載 使用CPU1316 メガガレージ拡張必須 プラズマはシート近くがT10、アームのほうにT4です（なくてもいい） むき出しのシャーシ部にSMG一発でも入るとアームがもげますが片方でもしっかり飛べます 基本的にテトラシャーシで機体の軽量化 コアキューブだけになったときでもメディックのところまで移動できる程度の推進力 メガシップ必須等、みたらわかると思いますが基本的に稼ぎに使うための機体ではないので期待はしないようお願いします 序盤は敵の位置を把握し、ちゃんと裏とりができればとてもエキサイティンできると思います 安定性重視四枚羽テスラ +T9四枚羽ナノテスラ 筆者が今メインで使っているテスラ機です 消費CPUは1367です まだ試行錯誤中なのでまだまだ設計はガバガバですが・・・ (T9の紫ブロックは画像圧縮の関係で黒色になってしまってます 黒ブロ、ゴキブロは全く使ってないです) 全体像はこんな感じ。横はT9テスラにして、その分後ろにT10ナノを乗せています 四枚羽だと機動性が悪いので、追加の旋回用スラスターを追加して旋回性を上げています コックピットまわりは基本的にスラスターを多く置いているので、かなりの部分が欠損してもある程度は動けるときが多いです 下にも同じ理由で、T6スラを間に設置しています これのおかげで助かる事も多いです 羽を四枚置くスペースが他になかったので、テスラとテスラの隙間に置いています この羽のおかげで安定性は抜群、とても使いやすいですが昇降性能は微妙なので、3枚羽でもいいかもしれないです 速度もある程度は確保できていますが、そこまで速くないです(スピードメーターが無いのでどれぐらい出ているかは分からないです) 空中での安定性能を活かして敵の空中機狩り等もできるので、立ち回り次第ではある程度キルは取れると思います ネタ機 デート・ア・ライブ +DW-029 ホワイト・リコリス 動かないです。はい。 ダライアスシリーズ +GREAT THING WARNING!! A HUGE BATTLE SHIP GREAT THING IS APPROACHING FAST 機体ページ見てたらSTG御三家が居たので(´_ゝ｀) ※圧倒的な弾幕･装甲･巨大さは再現無理でした(´_ゝ｀) +G.T. T9-10でベルサーシーマ運用中 私的に使っていいのかわからないけどダライアス機の方で一緒に遊んでもいい、という方は Twitterのtoufumodokiで待ってます。 Xmasネタ機 +メリークリスマス 羽根はソリをイメージ 動力はキャタピラ 宇宙戦艦ヤマト2199 +コスモリバース受領後バージョン SMG、プラズマ、ナノを搭載可能。煙突は見づらいけどちゃんとある。 五月雨ちゃんネタ機 +五月雨ちゃん！（お寿司） ブラウザフリーゲーム「艦隊これくしょん」内のキャラクター、「駆逐艦 五月雨」のSDネタ機です。お寿司と一緒に載せてみました。 左から、いなりずし、玉子、エビ… そして、湯飲みに入ったSD五月雨ちゃんが載ってます。 ガレージだとちょっと暗いですが、戦場に出るといい感じ。 髪の毛にちょこっと手こずりました。 また、載ってるネタはいなり、玉子、エビの3つですが… イカ、ウニ、マグロも載せることがあります。 因みにいなりずしの中にはご飯（白ブロック）をちゃんと詰めてます。 性能評価 装甲 ☆☆・・・ 基板がT10ブロックだが、硬いようで薄い。 速度 ☆・・・・ キャタピラらしい走行能力。 火力 ☆☆☆☆・ T10プラズマ6門のため、HP100%だと一応ガチタンと同じ火力が出る。 ヘスティア様ネタ機 +Tier７～１０ ヘスティア様と例の紐 パンツはわかりやすく色を水色に変更 ○-----------------------------------○ 頭の中と外側にホバーを設置してなるべく外見を崩さないように配慮。 結果。操作性に少し難あり、白ブロック部分の弱さもあってコアブロックがすこし脆い その他 Comments 注意 コメント欄に投稿したすべてのコメントは他人の目に触れるものです。 誹謗中傷やすべてのコメントは他人の目に触れるものです。 誹謗中傷や暴言、不適切な単語が含まれるコメントや不快と思われるコメントを発見次第適切な処理をさせていただきます。 Xmasネタ機すげえええええええええ - 名無しさん 2014-12-23 23 50 47 クオリティーたけぇ！！ - 名無しさん 2014-12-24 03 32 20 寿司五月雨ちゃんをupしました - 名無しさん 2015-01-19 21 37 26 ちょっとまって！いなりが……入っとるやん… - 名無しさん 2015-02-26 15 24 29 VF-19投稿しました....けどこれ名前見えてるよね....（ボードで - 名無しさん 2015-03-08 21 39 11 テスラ機投稿、速さは強さ - 名無しさん 2015-04-07 00 24 38 テスラ機追加しました 安定性重視です - 名無しさん 2015-06-15 22 25 54 某人の改造ですね！（いいね！） - 名無しさん 2015-07-23 12 43 41 航空機配置高速機投稿しました。レンタルもしてるよ！(宣伝) - 名無しさん 2015-09-24 22 14 37 高速機作れないRPないからくれない増えたら作ろうかな - 名無しさん 2016-01-19 19 12 23 名前
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Classの作成 作成手順は後にしてメンバーのいないクラスのソースコードを見てみましょう。 このクラスは、メモリー上にインスタンスを生成できるResisteredObject Classを継承することにします。 Class Simple.verySimple Extends %RegisteredObject [ ProcedureBlock ] { } それでは、一つずつ見てゆくことにしましょう。 Classでクラス宣言をし、SimpleというパッケージにverySimpleというクラスを作成してます。 Extends %ResisteredObjectで%RegisteredObjectを継承しています。 [ ProcedureBlock ]は、クラスで記述されるメソッド内の変数は、メソッド内で有効ということのようです。 ここで、コンストラクタは必要ないのか？というような疑問が湧いて来るのではないかと思います。 このクラスは、%ResisteredObjectを継承しているため、%New()というコンストラクターはスーパークラスで既に用意されています。Cache Object Scriptでは、インスタンスを生成する必要があるクラスを作成する場合には、%ResisteredObjectを継承することになります。 最後にこのクラスをコンパイルして完成です。では、インスタンスを生成の方法を見てみましょう。 クラス作成の手順 実際にClassを作成する方法は、スタジオを起動し、新規クラスウイザードを使用します。 以下のダイアログが表示されますので、Cacheクラス定義を選択して[OK]ボタンを押します。 以下のダイアログが表示されますので、パッケージ名とクラス名を入力して[次へ]ボタンを押します。Cacheでは、パッケージ名を指定できます。必要があればパッケージ名を変更してクラスを管理した方が便利かもしれません。 オプションでクラスの説明が入力できます。その説明は、コメントとしてソースに自動生成されます。 以下のダイアログが表示されます。 今回は、メモリー上にインスタンスを生成する事だけ目的にしているため、[Resistered]を選択して[完了]ボタンを押すとソースコードが完成します。 以下のようにソースコードが生成されました。最後にコンパイルすると、クラスが完成します。 コメントを入れることのメリット オプションで入力された説明は、スタジオが自動生成するWEBベースのクラスドキュメントに反映されます。 私は、この自動生成されるクラスドキュメントが非常に気に入っています。チームで開発する場合には、これを参照するだけでクラスの使い方が理解できるようにするべきだと思います。また、私のように独りで開発する場合でも、備忘録として使用できます。ドキュメントを新たに作成するという手間がかからないことは非常に重要なことでしょう。 オプションで説明を入れ忘れても、///から始まるコメントはこのドキュメントに反映されます。
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Class1 用語解説 宇宙の特異点【Cosmic Anomalys】戦闘サイト【Combat Sites】防御ライン待ち伏せ地点【Perimeter Ambsh Point】 防御ラインキャンプ【Perimeter Camp】 フェーズカタリストノード【Phase Catalyst Node】 戦線【The Line】 宇宙のシグネチャ【Cosmic Signatures】遺跡サイト【Relic Sites】忘れられた防御ラインのコロネーションプラットフォーム【Forgotten Perimeter Coronation Platform】 忘れられた防御ラインパワー施設【Forgotten Perimeter Power Array】 データサイト【Data Sites】注意すべき防御増幅器【Unsecured Perimeter Amplifier】 注意すべき防御情報センター【Unsecured Perimeter Information Center】 参考資料 用語解説 Damage dealt：NPCの攻撃属性 Omni：全て Webbers：Webを使用するNPC Scramblers：Scramを使用するNPC Web：速度低下 Scram：強度2のワープ妨害 Nos：Nosferatuの略称、電気吸収 Remote rep：リモートアーマーリペア TRIGGER：同種のNPCを全滅させると増援が出現 Battleship：戦艦 Cruisers：巡洋艦 Frigates：フリゲート Sentry：セントリーガン 宇宙の特異点【Cosmic Anomalys】 戦闘サイト【Combat Sites】 防御ライン待ち伏せ地点【Perimeter Ambsh Point】 防御ラインキャンプ【Perimeter Camp】 フェーズカタリストノード【Phase Catalyst Node】 戦線【The Line】 忘れられた防御ラインパワー施設【Forgotten Perimeter Power Array】 データサイト【Data Sites】 注意すべき防御増幅器【Unsecured Perimeter Amplifier】 注意すべき防御情報センター【Unsecured Perimeter Information Center】 参考資料 EVE-Survival 上記サイト【W-Space Guide】⇒【WormholeSpaceClass1】の記事を参考 Chruker's EVE ONLINE section 上記サイト【Database：NPC Ship】⇒【Other：Sleepers】の記事を参考
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草薙 京CLASSIC したらば 草薙 京CLASSIC攻略スレッド http //jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/game/30136/1181115793/l50 技表 【投げ】 釟鉄（はつがね） 近距離で4 or 6 + AC 一刹背負い投げ（いっせつせおいなげ） 近距離で4 or 6 + BD 【特殊技】 避け 4＋AB同時 外式・霞裏肘 避け中AorC 気合溜め ABC同時（押し続け） 【必殺技】 百八式・闇払い 236＋AorC 百式・鬼焼き 623 + A or C 七拾五式・改 236＋B→BorD→D 百壱式・朧車 421＋BorD 九百拾式・鵺摘み 214＋AorC 弐百十弐式・琴月 陽 63214＋BorD 【超必殺技】 ★裏百八式・大蛇薙 2141236＋A（押し続けでタメ可） ★★MAX版 裏百八式・大蛇薙 2141236＋C（押し続けでタメ可） 大蛇薙～フェイク 大蛇薙タメ中にC MAX版大蛇薙タメ中にA ★★百八拾弐式 236×2＋BorD（押し続けでタメ可） ★★★最終決戦奥義・無式 236×2＋AorC スタイリッシュアート表 01 6A・A・A・6B 02 6A・A・A・3D 03 2A・2B・3D 04 2A・2C・C＋D 05 3A・C・C 06 3A・C・6C・6D 07 3A・C・4C（フェイント） 08スタイリッシュアート8 B・C・D 09 B・D 10 B・3D 11 6B・D・C・C 12 6B・D・4C（フェイント） 13 2B・2A 14 C・C・6B 15 C・C・3D 16 D・D 17 2D・6B 18 2D・2B 19 2D・4B（フェイント） 20 2D・2C・C＋D 21 空中でB・2C 22 釟鉄（P投げ）中にC＋D 連続技 2A・2B・3D＞弱琴月 陽（＞SC大蛇薙）or七拾伍式・改→強朧車 B・D＞弱琴月 陽（SC大蛇薙）or七拾伍式・改→強朧車 2B・2A＞七拾伍式・改→強朧車 6B・D・C・C＞弱琴月 陽（SC大蛇薙）or七拾伍式・改→強朧車 技性能解析 立ち回り
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目次 Class6機体紹介ページSMG搭載型 Plasma搭載型 Rail搭載型 ネタ機 その他 Comments 作成時バージョン 0.9.1060 Class6機体紹介ページ ちゃんとregionして貼ってください。 RRの表記と、実際に戦闘に出てClassを確認することをおすすめします。 SMG搭載型 +30式装甲戦闘車 30日に作ったので、30式 正面突破を考えて作った機体。1対1なら8割くらい勝てる。 なぜ8割かというと、上面にSMGが置かれているため、吹っ飛ばされて攻撃力が落ちることがあるから。 流石に単独はきついので、2,3両で進撃するといい感じ。 足はそれなりにあるが、旋回が少し遅め。 ちなみに武装はtier5だが、機体はtier6。 早いとこ換装しなきゃ・・・ Plasma搭載型 +回避行動を重視してみた しっぽがやられて行動しにくくなったりする。 +薄っぺらい飛行物体 ヘイトを集めないように戦おう、そうすれば結構強いぞ 接続は切ってあるから後ろを攻撃されても前の部分だけでなんとか戦える ◆◇性能評価◇◆ 項目 性能 備考 装甲 ☆☆・・・ 最適な立ち回りをすればそれなりの装甲になる 攻撃能力 ☆☆☆☆☆ 仕様変更でT6以上武器はまともに置けなくなったので、T6の中ではT6プラを6門積んだ機体がハイクラス 継続能力 ☆☆☆・・ 中心を狙われない限り機動力が崩壊することはあんまりない 速度 約240MPH 前進T6スラスターを10コ設置してる為、かなり速い 機動性 ☆☆☆☆☆ 地形を把握して動けば結構良い方 安定性 ☆☆☆・・ AIMにしっぱなしだといつのまにか斜め上にということがしばしば、移動中はだいたい安定してるので良さげ 必要RP 318812 T6では高価なほう(?)、しかし、それ相応の性能はある 総合評価 ☆☆☆☆・ T6では活躍できるレベルの機体、PSによっては3キル以上安定する Rail搭載型 ネタ機 +ナズーリン 寅丸星 キャタや土台を付けると移動しやすくなります。 +E.S.シメオン 似てねぇｗｗｗ その他 空陸両用バギー +解説 T6なのでウォーカーが使えないから無理やりバギーに羽をつけたらうまくいったやつです。 +前後左右上下の画像 前後 エレクトロプレートで保護してある先には、ぎっしりとスラスターなどが積み込んであります。 前面↓ 後面↓ 左右 左右は飛行用スラスターと保護用のエレクトロプレートが設置してあります。 右面↓ 左面↓ 上下 上面はプラズマ機からの空爆を防ぐためのエレクトロプレートや武装があります。 下面には、制御スラスター、ホイール、フリッパーなどがあります。さらっと簡易脱出装置も付けました。 上面↓ 上面(エレクトロプレート取り外し時)↓ 下面↓ 真下↓ この機体の利点 マップのどこにでも行ける(たぶん)ので、敵の思わぬ方向からの射撃ができる。ナノテクなら修理も楽ちん 全ての種類の武装を装備できる（レールガンは制限あり） 状況に応じて移動特性を変えられる ホイールが壊れても羽で、羽が壊れてもホイールで移動できる この機体の欠点 操作を間違えると横転する可能性が高い 飛行時の旋回性能があまりよくない 段差ですぐ飛ぶ 飛行機の特性上、高高度に到達するとバランスを失う 装甲が危うい 性能評価（参考までに） CPU 826pFROPS 装甲 ☆☆・・・ 汎用性 ☆☆☆☆・ カスタムのしやすさ ☆☆☆・・ ホイール機動 速度 ☆☆・・・ 旋回性能 ☆☆☆☆・ 安定性 ☆☆☆・・ 走破性 ☆☆☆・・ 対ダメージ性能 ☆☆☆・・ 飛行機動 速度 ☆☆☆・・ 旋回性能 ☆☆・・・ 安定性 ☆☆・・・ 走破性 （飛行） 対ダメージ性能 ☆☆・・・ 装甲は貧弱な部類に入るため、操作スキルと効率的な立ち回りが必要だと思われます。 機体は丸コピOKです。もちろんベースにして改造もOK。 Comments 注意 コメント欄に投稿したすべてのコメントは他人の目に触れるものです。 誹謗中傷やすべてのコメントは他人の目に触れるものです。 誹謗中傷や暴言、不適切な単語が含まれるコメントや不快と思われるコメントを発見次第適切な処理をさせていただきます。 名前
https://w.atwiki.jp/nostradamus/pages/159.html
いくつかの意味がある。 現代フランス語のclasseと同じ。「階級、クラス」。 ラテン語classis に遡る意味。ラテン語では「階級」以外に「陸軍、艦隊、船団」等の意味もあった。この用法はアナトール・ル・ペルチエ以来、信奉者側、実証側を問わず多くの論者が認めている。 百詩篇第1巻35番に限っては、ギリシャ語のklasis（傷、裂け目）の音訳とされることがある。アナトール・ル・ペルチエ以来、信奉者側では好んで採用されてきた用法だが、実証側では支持されているとはいえない。 登場箇所 百詩篇第1巻9番（未作成） 百詩篇第1巻35番 百詩篇第1巻73番（未作成） 百詩篇第1巻75番（未作成） 百詩篇第1巻77番（未作成） 百詩篇第1巻90番（未作成） 百詩篇第2巻5番 百詩篇第2巻22番 百詩篇第2巻59番 百詩篇第2巻60番 百詩篇第2巻64番 百詩篇第2巻86番（未作成） 百詩篇第2巻99番（未作成） 百詩篇第3巻13番 百詩篇第3巻64番 百詩篇第3巻87番 百詩篇第3巻90番（未作成） 百詩篇第4巻2番（未作成） 百詩篇第4巻5番 百詩篇第4巻23番 百詩篇第4巻37番（未作成） 百詩篇第4巻92番 百詩篇第5巻2番（未作成） 百詩篇第5巻8番 百詩篇第5巻23番（未作成） 百詩篇第5巻34番 百詩篇第5巻35番 百詩篇第5巻48番（未作成） 百詩篇第6巻44番 百詩篇第6巻45番（未作成） 百詩篇第6巻64番（未作成） 百詩篇第6巻75番 百詩篇第6巻77番（未作成） 百詩篇第7巻33番（未作成） 百詩篇第7巻37番 百詩篇第8巻13番 百詩篇第9巻32番（未作成） 百詩篇第9巻42番（未作成） 百詩篇第9巻79番（未作成） 百詩篇第10巻2番（未作成） 百詩篇第10巻68番（未作成） 百詩篇第10巻77番（未作成） 予兆詩第4番（旧5番） 予兆詩第10番（旧11番） 予兆詩第11番（旧12番） 予兆詩第35番（旧31番） ※記事へのお問い合わせ等がある場合、最上部のタブの「ツール」＞「管理者に連絡」をご活用ください。
https://w.atwiki.jp/withoutborder/pages/73.html
BR Class 47(イギリス国鉄 クラス47)はブラッシュトラクション社によって開発された電気式ディーゼル機関車である。1962年から1968年にかけて512両もの車両がクルー工場とラフラバのBrush s Falcon Worksで作られた。これはイギリスの本線用のディーゼル機関車としては最も数が多い。 登場までの経緯 登場後の推移 サブクラス 塗装 編成例 模型について 外部リンク 基本情報 運用者 ウエストコーストレイルウェイダイレクトレールサービスリヴィエラトレインズコーラスレールフレイトライナーグループ 製造所 ブラッシュトラクションイギリス国鉄クルー工場 形式 Class 47 車両番号 D1500～D1999D1100～D1111後年 47001～47981 製造年 1962年～1968年 製造数 512両 愛称 Duffs(ダフス)Brush(ブラッシュ)Spoons(スプーンス) 性能諸元 軸配置 Co-Co 軌間 1,435mm 全長 63 ft 7in(19.38m) 全幅 8ft 10in(2.69m) 全高 12ft 9 1/2in(3.90m) 機関車重量 127t114t 車輪径 3 ft 9 in (1.143m) 軸重クラス RA 6 又は RA 7 燃料搭載量 850ガロン(3,900L) 動力伝達方式 電気式 機関 サルザー 12LDA28-C 機関出力 登場時 2,750hp(2,050kW)後年 2,580hp(1,920kW) ブレーキ方式 空気ブレーキ真空ブレーキデュアル 保安装置 AWS 最高速度 75mph(121km/h)又は95mph(153km/h) MU ワーキング記号 緑丸印(一部) 暖房装置 蒸気暖房ETH 登場までの経緯 1960年代初頭、イギリス運輸委員会(BTC)は1968年までにイギリス国鉄の無煙化を達成するために、軸重が19t以下で2500hp(1900kw)以上の出力を持つ「タイプ4機関車」(2000馬力級の機関車)を大量に製造することを予定していた。しかしBTCは、当時ウエスタンリージョンで活躍していた液体式ディーゼル機関車では今後は活躍できないであろうと考えており、電気式ディーゼル機関車の製作を検討していた。そのため、電気式の試作車として、BRC＆Wではブリティッシュトムソンヒューストンの電装品・サルザー製エンジンを搭載した D0260 "ライオン"が、ブラッシュトラクション社ではブラッシュ社製の電装品・マイバッハ製エンジンを搭載した D0280 "ファルコン"がそれぞれ製造され、それら2両で試験を行い始めた。しかし無煙化には大量の機関車が至急必要とされていた為、それら試作車の総合的な評価が出る前に両者の中で良好と思われたサルザー製12LDA28-Cエンジにブラッシュ社の電装品を組み合わせ、早々とクラス47の先行量産が開始された。このときに先行量産されたD1500～D1519までの20台は他の機関車と機器類が異なっており、早期に運用を離脱している。その後、これら先行量産車とD0260の良好な試験結果に基づき、270両もの機関車が追加製造された。その後も数回にわたる改良を受け最終的に512両も作られ、イギリスの本線用の機関車としては最大の勢力となった。 また、D1702からD1706までの5両はサルザー製の12LVA24エンジンを搭載しクラス48として登場したが、問題が発生したことからエンジンを交換、通常のクラス47に改造されている。 登場後の推移 ラフラバにあるブラッシュの工場で310両が、イギリス国鉄クルー工場で残りの202両が製造された。最初の500両はD1500～D1900の、残りの12両にはD1100～D1111の番号が順次割り振られた。登場後はイギリスのすべてのリージョンで旅客・貨物ともに広く活躍した。その中でも特に従来は蒸気機関車けん引であった急行旅客列車のけん引での活躍が多かった。 貨物用として製作された81両を除き蒸気暖房用のボイラーが全車に備えられていた。その後、先行量産車20両とD1960・D1961には電気暖房装置(ETH)が装備され、このETHはその後のイギリス国鉄で標準となりつつあったことから、後年多くの機関車に追加装備された。 1960年代半ばに2750hp(2050kW)だったエンジン出力を2580hp(1920kW)へとデチューンされている。これは性能の顕著な低下を抑えつつもエンジンへの負荷を軽減し、信頼性の向上を図るためである。 サブクラス 1970年代初頭、TOPSシステムによりコンピュータで管理させるため、"47 XXX"といった番号への改番が行われた。TOPSシステムには機器装備の違いを容易に認識できるようにする為のサブクラスを作成することができ、クラス47は暖房能力によって3つのサブクラスに分類された。 クラス47/0 SG(蒸気発生装置)装備車両 クラス47/3 暖房装置のない車両 クラス47/4 ETHを装備した車両・ETH・蒸気暖房装備車両 しかしこのようにサブクラスを作成したことによって、後年、暖房装備を追加したことによる多くの改番が発生し車番が複雑となってしまった原因となってしまっている。 クラス47/0 SGを備えたこのサブクラスはクラス47の基本的な形態である。改番時には47 001～47 298の298両が在籍していた。1970年代～1980年代にかけて蒸気暖房を用いる列車が徐々に廃止されていくのに合わせ、SGは撤去されている。/0のうち一部はそれに合わせ、ETHを装備し47/4へと改番されたが、その他の車両は暖房装置を持たなくなったために後年は主に貨物用として活躍した。1990年代に入ると、一部の47/0・47/3に重連総括装置の設置が行われ、47/2に指定を受けた。その際、真空ブレーキの撤去または除外が行われ空気ブレーキのみとなっている。しかしこれらは紙面上でおこなわれたため、472XXへの改番は行われなかった。 クラス47/3 改番時には47 301～47 381までが附番された。このサブクラスはもともと貨物用として製作された暖房設備のない車両で、主に貨物専用として活躍していたが、夏季などの暖房が不要な期間の休暇期間などには臨時旅客列車の牽引を行うこともあった。MGR石炭列車の荷役で使われる低速制御装置も搭載されている。(47/0の一部にも搭載) このサブクラスは、1992年に47 343の衝突事故による損傷のため措置として47 300が47 468から暖房装置を撤去の上編入されたほか、47 364が1993年にRTC(レールウェイテクニカルセンター)テスト車両として47 981に改番されたほか、編入や他クラスへの改造などは行われなかった。 クラス47/4 ETHを装備した車両のサブクラスで、旅客用や郵便・荷物列車に使われている。TOPS改番時には133両のみであったが、その後追加で改造されされ47 401～47 547、47 549～47 555の154両と増え、その後さらに47/0が47/4へと改造、47 556～47 665へと編入された。 クラス47/6 → クラス47/9 1974年にピーターバラ近くでの脱線により損傷を受けていた47 046がクラス56の試験機として選ばれ、クラス56に搭載する16気筒・3,250hp(2,420kW)のラストン社製16RK3CTエンジンを搭載し新しく47 601へと改番された。(この当時は47/4は47 555までであった。)後の1979年にはクラス58の12気筒・3,300hp(2,500kW)エンジンに交換され、47 901へ改番された。1990年に廃車。 クラス47/6b 1991年にアングロスコティッシュスリーパー(Anglo-Scottish sleeper)専用に制輪子の交換、ETSの高出力化を行ったもので47 671～47 677の7両が改造された。47 671～47 673と47 675はさらにその後燃料タンクの長距離化も行われている。 運行終了に伴い47 676と47 677を除き/4へ復元または/7への改造が行われた。 クラス47/7 1970年代、グラスゴー～エジンバラ間の区間運転にはクラス27を編成両端に連結した、トップアンドテール、いわゆるプッシュプル運転が行われていた。これの速度向上および信頼性の向上を図るため、この区間をClass 47での推進運転および牽引による運転で行うこととした。そのために、47/4にTDM(デジタル伝送)推進運転装置の追加と長距離燃料タンクへの改造、100mph(160km/h)運転対応整備を14両に行ったものである。この改造は1979年から80年にかけて行われた。1985年に入り運転はグラスゴー～アバディーン間にも拡大され、さらに4両が追加で改造され、47 701～47 716が揃った。 その後の1988年、47 713の火災により廃車となったため、さらに47 717が追加改造された。 クラス47/7b このサブクラスは、1990年代に入り、47/4の一部に長距離燃料タンクへの改造と、PCV(推進運転列車)で使用するための装置の設置をしたものである。これらはPCVからRCHジャンパケーブル介し機関士に信号を送ることで機関車の制御をし、客車側でブレーキの制御するため、TDM推進運転装置は備えられていないがTDMを備えたものと同じく47/7とされた。これらを区分するために47 721以降の番号が附番され47/7bとなった。旅客運用の減少に伴い、同じような長距離燃料タンクを備えた47/8もこのサブクラスに改造された。 クラス47/7c 47/7cは47 798"プリンスウィリアム"と47 799"プリンスヘンリー"の2両のお召列車専用機が該当する。大容量の燃料タンクと特殊な通信機器を備えていた。 クラス47/8 47/4の47 650～47 665には大容量の燃料タンクが備えられ、47 646～47 649の4両も47/4も同様に改造された。1989年にこれらの機関車を容易に識別できるように47 801～47 820へと改番を行ったことにより、サブクラス/8が登場した。同時にさらに追加で他の機関車も改造され、最終的に47 854まで数を増やしている。これらはクラス220・221のボイジャー導入までヴァージントレインズやクロスカントリーで多く活躍していたため、ほとんどは比較的最近オーバーホールを受けている。そのため、多くの車両がほかの車両よりも長期間にわたり活躍した。書類上では47/4に含まれる。 クラス97 デパーティメンタル部門が保有していた試験用の機関車に割り当てられた形式で47以外の様々な試験用車両もこのクラス97に分類されていた。1988年に、同部門で試験列車の牽引などに使用されていたクラス47がクラス97に編入された。97472・97480・97545・97561の4両でいずれもクラスを97にするだけでそのまま車番で編入された。1989年に97472は474 72として一般運用に再度復帰、そのほかは47/9の47 971～47 973に再度改番された。 クラス47/9b 先述のクラス97がクラス47に再度編入されたもので、クラス97であった47 971～47 973に加え、/4から47 974～47 976の3両がさらに追加で編入された。47 974は1992年に47 975は1995年に元の/4の元の車番47 531・47 540へと復帰し47 531はさらに後年/7bへと改造されている。書類上では47/4に含まれる。 塗装 クラス47では塗装の移行する過渡期的なものや塗り分けの微妙な差異など非常に多種類の塗装が見られた。TOPS化に伴うヘッドコードボックスのトレインレポーティングナンバー表示終了後、点二つを表示していたもの、枠を埋め込みマーカーライト2灯化改造したものとの差異が出来、そのパネルさえも塗り分けたもの、黒で塗装したもの、黄色で塗装したものなどがあり、バリエーションを増やしている。また使用終了後に事故等でキャブを損傷し修復されたものに関してはヘッドコードの枠を設けずマーカーライトのみが設置されており異彩を放っている。そのため両エンドのマーカーライトの形状が異なるなどといった車両もみられた。 グリーン この項ではEra5～7にかけてのレールブルー塗装になるまでの塗装について解説する。 初期(デュアルグリーン+イエローワーニングパネル) 登場時の塗装。濃淡2色の緑を纏い、正面のヘッドコードおよびテールライト周りが黄色く塗装されている(イエローワーニングパネル)。1962年よりイエローワーニングパネルが採用されたため本形式ではXP64塗装だったD1733とモナストナルブルーで登場したD1953～D1961を除き前者このイエローワーニングパネルを備えた塗装であった。 この塗装を纏った両数 TOPS化前 TOPS化後 復刻塗装 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 TOPS化前 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 502 1 3 1 1 6 3 3 1 1 2 備考 47 091 47 40147 40247 501 47 773 47 840 後期(デュアルグリーン+フルイエローエンド) モナストナルブルーと同様に黄色の警戒色が拡大された姿である。この塗装を施工時には基本的にDの文字は削除された(D1108→1108等)。一部はTOPSに用いる新書体で番号が書かれたものもあった。1973年から始まったTOPS化の際この塗装のままの機関車も多く、その際にはキャブ右側の乗務員室ドア前方に旧番号が、後方に新しいTOPS番号(47 XXX)が記載されたものが多かった。 1977年12月の47 367の塗装変更を持ってこの塗装は消滅した。 この塗装を纏った両数 TOPS化前 TOPS化後 復刻塗装 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 TOPS化前 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 266 60 27 8 1 1 2 1 備考 47 851 グリーン 1977年11月に47 256が火災被害の修復で塗装されたもので、レールブルー標準塗装の青い部分がそのまま濃緑になったものである。1978年10月までその塗装を維持しており、この車両の塗装変更を持ってレールブルー化が完了した。 この塗装を纏った両数 TOPS化前 TOPS化後 復刻塗装 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 TOPS化前 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 1 備考 47 256 XP64 1964年にBritish Railways Project xp64の一環としてD1733号車のみに塗装されたものである。後年登場するレールブルー塗装より若干明るい青とグレーに塗り分けられた客車に合わせて明るい水色に塗装されて登場した。キャブ側面の乗務員室扉前には赤地に白抜きで大きく新しいダブルアローロゴが乗務員室扉後ろに車番が配されていた。イエローワーニングパネルは従来と同様の塗装であった。なお、後年元D1733であった47 853が再度この塗装にリバイバルされている。 この塗装を纏った両数 TOPS化前 TOPS化後 復刻塗装 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 TOPS化前 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 1 1 1 備考 D1733 47 853 レールブルー レールブルーは1965年のイギリス国鉄無煙化達成とともに名称を"British Railways"→"British Rail"へ改めた際に、ダブルアローロゴの正式採用と合わせて採用された塗装で、その顔料から"モナストラルブルー(Monastral Blue)"とも呼ばれる。新造車の一部に一度採用されたもののそれ以降の新造車は再度デュアルグリーン+イエローワーニングパネルの塗装に戻っている。塗装のレールブルー化が盛んになるのはTOPS改番時であった。その為クラス47では"Era 6"に当該する車両は新造時から青塗装を纏ったごく一部とTOPS改番と時期がずれた一部の車両のみに留まる。 モナストラルブルー(ブラッシュ) D1953～D1961は当初より青色で落成した。後年のものと異なり、XP64と同様に大型(720mm)のダブルアローロゴをキャブ左側面に配していた。47 260と47 514を除きTOPS化の際に通常のレールブルー塗装へと改められた。先述の2両もTOPS化とは時期をずらしたものの通常のレールブルー塗装へと改められている。 この塗装を纏った両数 TOPS化前 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 9 1 1 備考 初期塗装 クルー工場で多く施工されたものでブラッシュのものと同様の大型のダブルアローロゴをドア後部に配したものである。車番は乗務員室側窓下部に書かれていた。後年は標準のものに改められている。塗装時期はTOPS化前に施工されたものが多かったがTOPS化後も2両残っていた。特に47 493はTOPS化の時にこの塗装に変更とされている。 この塗装を纏った両数 TOPS化前 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 19 2 備考 レールブルー(標準塗装) レールブルー(標準塗装) 1968年12月にD1649に初めて塗装されたもので、レールブルー塗装のなかでもっとも多くみられた塗装である。屋根も含め車体全体が青に塗られ正面および乗務員室と乗務員室扉の窓廻りに警戒色の黄色を纏う。ダブルアローロゴは車体中央の機関室扉の2エンド側に580mmの小型のものが配された。車番はTOPS化前は"D"を省略し各乗務員室扉の後部に、TOPS化後は左側乗務員室扉の後方に書かれている。エンドビームは当初は赤色だったが後年は黒色となった。 この塗装を纏った両数 TOPS化前 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 133 277 81 227 1 1 6 1 3 1 1 1 3 1 2 備考 レールブルー(シルバー/グレー屋根) 屋根がシルバーまたはライトグレーに塗られたもの。屋根はシルバーであったがシルバー塗料の在庫が少ないときはDMUの屋上に使われるライトグレーを塗装されていた。もともとはストラトフォードMPD所属の車両に塗られたもので、そのため同所所属の車両がとりわけ多かった。後年はイーストフィールドMPD所属の47/7にも塗装された。 窓回りが黒く塗装されたもの(47 170)、ダブルアローロゴなし(47 543・47 847)、ナンバーがキャブ側面窓下(47 847)がある。 この塗装を纏った両数 TOPS化前 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 68 7 54 12 1 2 備考 ラージロゴ ラージロゴ塗装 1976年に登場したHSTにイメージを合わせて登場した塗装で、側面2エンド側に車体いっぱいに書かれたダブルアローロゴと1エンド側に大きく書かれた車番が特徴の塗装である。レールブルーの中でかなり多くみられた塗装で主に旅客用の機関車に塗装された。乗務員室扉より前のキャビン周辺全体が黄色く塗り分けられ、さらに窓廻りは黒く塗装されており、そのほか車体部分はブルーに塗装された。屋根はグレー。 この塗装を纏った両数 TOPS化前 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 5 1 139 2 3 4 22 2 2 1 3 備考 ADB968035 セクター化 1980年代に入ると、リージョン(鉄道管理局)ごとに運営されていたものそれぞれ都市間高速輸送・都市近郊輸送・地域輸送・貨物輸送といった列車の種類ごとにセクターと呼ばれる部門に分けて管理する方法への転換が図られた。その際各部門ごとにさまざまな塗装が登場した。 InterCity塗装(オリジナル) InterCity塗装の初期のもの。屋根は黄色い代わりに側面の塗装に合わせて正面まで黒い塗装が回り込む。前面の黄色はヘッドコードパネルを中心にそれより下。ダブルアローロゴと"InterCity"のブランディングロゴが2エンド側に入る。細かい差異があるものがは後述する。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 7 2 備考 InterCity塗装(オリジナル初期塗装) InterCity塗装として登場した一番初めのもので、車体中央部の屋根と側面の黒帯がつながっておらず間に白の地色が帯状に入っていた。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 1 備考 47 487 InterCity塗装(オリジナル・イエローキャブサイド) ラージロゴと同様のキャブ部分の塗装を持つ。キャブ側面まで黄色が回り込み、正面の黒塗装も窓廻りのみであった。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 2 備考 4747147555 InterCity塗装(オリジナル・ヘッドコードパネル黒) InterCity塗装(オリジナル・ヘッドコードパネル黒) ヘッドコードパネルが黒一色で塗装されたもの。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 11 備考 InterCity塗装(オリジナル・"Inter City") 側面にあしらわれたロゴのインターとシティーの間に空白が入り"Inter City"となっていた。1両のみの在籍。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 1 備考 47 515 InterCity塗装(オリジナル・ロゴ無し) 側面のダブルアローロゴとブランディングロゴが省略された車両。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 3 1 備考 InterCity塗装(オリジナル・ヘッドコードパネル黄色・ロゴ無し) ヘッドコードパネルが黄色一色で塗装されたもの。側面のダブルアローロゴとブランディングロゴが省略されていた。1両のみの在籍で後年はキャブ正面のひさし下全体が黄色となった。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 1 備考 47 525 InterCity塗装(ダーググレーキャブルーフ) 通常塗装では黄色に塗り分けられるキャブ部の屋根が黒にぬられたもの。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 1 備考 47 673 InterCity本線塗装(正面黄色/小型黒色ナンバー) InterCity塗装の次に登場したもの。側面はインターシティー塗装。正面は黄色一色に塗られ、ナンバーはキャブ左側面下部に客車のように小さく表示されていた。47 832のみ通常サイズの白抜き文字も併記していた。ヘッドコードパネルは黄色。 正面窓廻りが黒く塗られたもの(47 508)、小さいスワローロゴ"INTERCITY"入り(47 589)、2エンド側エンジンルーム窓下に小さいスワローロゴ"INTERCITY"入りのブラックヘッド―コードパネル装備(47 602・47 824)がある。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 13 1 7 備考 InterCity本線塗装(正面黄色/白色ナンバー) 上記塗装と同じであるがナンバーは左側面窓の下に通常サイズの白抜き文字を表示したもの。ヘッドコードパネルは黄色。 変種として、2エンド側エンジンルーム窓下に小さいスワローロゴ"INTERCITY"入りのもの(47 824)、正面窓廻りが黒く塗られたもの(47 849)の2種がある。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 5 8 1 備考 InterCity本線塗装(正面下部黄色/白色ナンバー) 上記塗装のインターシティー塗装(地色の黒)を正面窓回りまでまわりこませ、正面下部のみを黄色としたもの。 変種として、InterCity本線塗装(正面黄色/小型黒色ナンバー)と同様にキャブ左側面下部に客車のように小さくナンバーを表示したもの(47 619)がある。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 20 7 1 備考 INTERCITYスワロー塗装 前述の塗装の1エンド側にスワローマークと"INTERCITY"のブランディングロゴが追加されたもの。ナンバーは再度キャブ左側面下部に移り、黒文字で表示されるが小さい文字ではなく通常サイズ。 変種には、InterCity塗装同様の小型車番(47 586→47 676)、側面ロゴ・マーク無し(47 617→47 677・47 813(後年))、側面ロゴ・マークが2エンド側(47 509・47 804・47 821・47 833・47 835)、Bサイド(公式側)のみロゴが1エンド側・スワローマークが2エンド側(47 826)、正面に機番を3桁表示(47 813)がある。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 6 2 1 50 備考 Network SouthEast塗装(オリジナル) ロンドン近郊の通勤列車の運行を主に行うNetwork SouthEast(NSE)セクターの塗装。白地にグレー・赤・青帯が入り、それぞれが上方向に斜めに上がりそこからイエローワーニングパネルが始まる斬新なデザインであった。バッファビームは赤。側面には向かって左側にはやや大きい文字で車号が、右側にはダブルアローロゴと"Network SouthEast"のブランディングロゴが入る。ヘッドコードパネルは黒。 47 573のみヘッドコードパネルが黄色でバッファビームは黒色となっていて異彩を放っていた。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 5 備考 Network SouthEast塗装(改定) 前述のNetwork SouthEast(NSE)セクターの塗装が客車の塗装と揃うように改定されたもの。青帯は車体の端まで広がり、白・赤の帯の斜めに上がるのもなくなった。イエローワーニングパネルは正面下半分であるが側面との塗り分け部が若干"く"の字になっていて、初期の塗装の面影を残している。側面は二通りあり、向かって左側にはやや大きい文字で車号が入り右側にはダブルアローロゴと"Network SouthEast"のブランディングロゴが入るものと、1エンド側に車号が入り2エンド側にロゴが入るものと2種類ある。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 10 11 1 1 1 備考 Regional Railways塗装 TRANS-PENNINE用として47475の1両のみ存在した。1988年に登場し、転属により荷物列車としてもそのままの塗装で使用され異彩を放っていた。1992年にParcels塗装となり消滅。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 1 備考 ScotRail塗装(赤) InterCity塗装に酷似したもので側面のブランディングロゴは"ScotRail"となっていた。変種には黄色のハイランドスタグがついた車両(47430・47492・47541・47642)、ネームプレート上にホワイトテリアが書かれたもの(47637・47826)、ScotRailの文字とハイランドスタグがはがされたもの(47430)、ブランディングロゴがはがされスワローマークを乗務員室扉直近に張り付けたもの(47826)がいる。また47492はキャブの屋根は濃灰に塗られ、正面の窓下から黄色に塗装されており、スタグ位置も変わっており異彩を放っていた。/7は試運転時のみに見られたものですぐに青色のものへと改められている。 この塗装を纏った両数 TOPS化後 保存車 /0 /3 /4 /6 /6b /7 /7b /7c /8 /9 /9b 97 用途外 /0 /3 /4 /7 /7b /7c /8 両数 8 1 1 備考 民営(フランチャイズ)化 編成例 Trans Pennine Route Scarborough→Holyhead (1986) 1986年10月6日のトランスペナイン 1M36列車スカーバラ発ホリーヘッド行きの編成例。 Class 47 Mk1 Mk2A Mk2A Mk2A Mk2A Mk2A Mk2A Mk2A 47/4 BG FK TSO TSO TSO TSO TSO TSO 47 524 参考ページ 模型について 様々な形態がGrahamFarishより製品化されている。ライトの点灯する新製品とそれ以前の旧製品に分けられ、新製品については近年の製品らしくとても静かに動く。 メーカ名 品番 製品名 軌間 縮尺 電源 Era 購入場所・サイト 状態 金額 備考 GrahamFarish 372-247 CLASS 47/0 47209 HERBERT AUSTIN BR RAILFREIGHT DISTRIBUTION 9mm 1/148 DC 8 Rails of Sheffild(個人輸入) 新品 £86.67 外部リンク Wikipedia British Rail Class 47 Diesel loco nick names - Model Rail Forum The 47's
https://w.atwiki.jp/nfsw_2ch/pages/172.html
所有している車にパーツを取り付けたり外す事によってOVERALLが変動してクラス分けがされる。 （）でクラスがもう一つあるのはクラスも外装も違う別仕様がある車。 SB車IGC車○○Editionなどのことである。 Class OVERALL ~ 249 250 ~ 399 400 ~ 499 500 ~ 599 600 ~ 749 750 ~ 1000 Class メーカー 年式 車名 価格 Class S Audi 2012 Audi R8 LMS ultra - Class S Bugatti 2005 Bugatti Veyron16.4 - Class S (A) Koenigsegg 2006 CCX - Class S Koenigsegg 2008 CCXR Edition - Class S Lamborghini 2007 Reventon - Class S (A) Lexus 2010 LFA - Class S (A) Marussia 2010 B2 - Class S Mclaren - F1 - Class S Pagani 2009 Zonda CINQUE - Class S (A) Porsche 2010 911 GT3 RS - Class S Porsche 2011 911 GT3 RS 4.0 - Class S Porsche 2004 Carrera GT - Class メーカー 年式 車名 価格 Class A Alfa Romeo 2007 8C Competizione - Class A Aston Martin 2007 DBS - Class A Aston Martin 2010 V12 Vantage - Class A Audi 2009 R8 5.2 FSI Quattro - Class A Bentley 2009 Continental Supersports Coupe - Class A Bentley 2009 Continental Convertible - Class A (B) BMW 1973 CSL 3.0 GR.5 - Class A BMW 1979 M1 Procar - Class A (B) BMW 2003 M3 GTR (E46) - Class A BMW 2010 M3 GTS - Class A (B) BMW 1989 M3 Sport Evolution(E30) - Class A BMW 2005 M6 Convertible - Class A (B) BMW 2005 M6 Coupe - Class A BMW 2011 Z4 GT3 - Class A BMW 2011 1 Series M Coupe - Class A Chevrolet 2009 Corvette ZR1 - Class A Chevrolet 2006 Corvette Z06 - Class A Chevrolet 2011 Corvette Z06 Carbon Limited Edition - Class A (B.C) Chevrolet 1970 El Camino SS - Class A (B) Dodge 2009 Viper SRT10 - Class A Dodge 2010 Viper SRT10 ACR - Class A (B) Ford 2005 GT - Class A Ford 2012 Mustang Boss 302 12 - Class A Ford Shelby 2008 GT500 Super Snake - Class A Ford Shelby 2007 Terlingua Ford Mustang - Class A Hummer 1992 H1 - Class A (B) Jaguar 2009 XKR - Class A Lamborghini 2010 Sesto Elemento - Class A Lamborghini 2009 Gallardo LP550-2 Valentino Balboni - Class A (B) Lamborghini 2008 Gallardo LP560-4 - Class A Lamborghini 2008 Gallardo LP560-4 Spyder - Class A Lamborghini 2009 LP550-2 Valentino Balboni - Class A Lamborghini 2006 Murciélago LP640 - Class A Lamborghini 2009 Murciélago LP650-4 Roadster - Class A Lamborghini 2009 Murcielago LP670-4 SuperVeloce - Class A (B) Lotus 2006 Europa S - Class A Lotus 2010 Evora - Class A (B) Lotus 2010 Exige CUP 260 - Class A McLaren 2011 MP4-12C - Class A Mercedes Benz 2006 SLR McLaren 722 Edition - Class A Need for Speed World - BFH Suv - Class A (B) Nissan 2007 GT-R (R35) - Class A Nissan 2009 GT-R SpecV(R35) - Class A Nissan 2003 Skyline GT-R R34 NISMO Z-Tune - Class A Pagani 2005 Zonda F Coupé - Class A Porsche 2010 Boxster Spyder - Class A (B) Porsche 2009 Panamera Turbo - Class A Porsche 2011 911 Carrera S - Class A Porsche 2001 911 GT2 (996) - Class A Porsche 2008 911 GT2 (997) - Class A Porsche 1986 959 - Class A (B) Renault 2009 Sport Mégane R.S - Class A (B) Subaru 2008 Impreza WRX STI Hatchback - Class メーカー 年式 車名 価格 Class B Audi 2011 A1 Clubsport Quattro - Class B Audi 1985 Quattro 20V - Class B Audi 2008 R8 4.2 FSI Quattro - Class B BMW 2008 M3 E92 - Class B Cadillac 2009 CTS-V - Class B Chevrolet 2012 Camaro ZL1 - Class B Chevrolet 1967 Corvette Stingray - Class B Ford 1992 Escort RS Cosworth - Class B (C) Ford 2010 Forcus RS - Class B (C) Ford 1964 GT40 MK.I - Class B Ford 1969 Mustang Boss 302 69 - Class B Jaguar 1963 E-Type Lightweight - Class B Lamborghini 1985 Countach 5000 Quattrovalvole - Class B Lamborghini 1995 Diablo SV - Class B Lamborghini 1971 Miura SV - Class B (C) Lancia 1991 Delta Hf Integrale Evoluzione - Class B Lexus 1998 IS300 - Class B (C.D) Lexus 2008 IS-F - Class B Mazda 1998 RX-7 RZ - Class B (C) Mazda 2006 RX-8 - Class B Mazda 2009 RX-8 09 - Class B (C) Mitsubishi 1999 Eclipse GS-T - Class B (C) Mitsubishi 2007 Lancer Evolution X - Class B (C) Nissan 1999 Skyline GT-R V-Spec（R34) - Class B（C） Nissan 1969 Skyline 2000GT-R (C10) - Class B (C) Nissan 2008 370Z (Z34) - Class B (C) Pontiac 1977 Firebird Formula - Class B Plymouth 1970 Hemi Cuda - Class B (C) Plymouth 1969 Road Runner - Class B Porsche 1974 911 Carrera RSR 3.0 - Class B (C.D) Porsche 2005 Cayman S - Class B Porsche 2006 911 Turbo - Class B (C.D) Scion 2005 tC - Class B（C） Shelby 1964 Cobra Daytona Coupe - Class B（C） Toyota 1989 MR2 - Class B (C) Toyota 1993 Supra - Class メーカー 年式 車名 価格 Class C Audi 2006 RS4 - Class C Audi 2009 S5 - Class C Audi 2009 TT RS Coupé - Class C（D） Chevrolet 1967 Camaro SS - Class C（D） Chevrolet 1970 Chevelle SS - Class C (D) Dodge 2007 Charger SRT-8 Super Bee - Class C Infiniti 2003 G35 - Class C (D) Lexus 2005 IS350 - Class C (D) Mitsubishi 1971 Fairlady 240ZG - Class C (D) Mitsubishi 2003 Lancer Evolution Ⅷ - Class C（D.E） Nissan 1999 Silvia (S15) - Class C Nissan 1989 Skyline GT-R（R32) - Class C（D） Nissan 1996 200SX (S14) - Class C Nissan 2003 350Z (Z33) - Class C (D) Pontiac 2007 Solstice GXP - Class C (D) Renault 2003 Clio V6 - Class C（D） Toyota 1986 Corolla GT-S (AE86) - Class C Volkswagen 1976 Golf Mk1 GTI - Class C（D.E） Volkswagen 2006 Golf R32 - Class C（D.E） Volkswagen 2008 Scirocco - Class メーカー 年式 車名 価格 Class D BMW 2007 135i Coupe - Class D（E） Dodge 1971 Challenger R/T - Class D（E） Mazda 2007 Mazdaspeed 3 - Class D Mazda 2005 MX-5 - Class D（E） Mitsubishi 2006 Eclipse GT - Class D（E） Nissan 1992 240SX (S13) - Class D（E） Pontiac 1965 GTO 65 - ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 情報交換用コメント ランボルギーニガヤルドLP560って乗りにくいんですか？それとBMW M3 GTRとどっちがいいですか？ -- (名無しさん) 2012-07-28 20 23 11 LP560-4 SpyderやLP640や650の方がいいかと 高いけど -- (名無しさん) 2012-07-29 13 24 44 情報が少ないのでM3 GTRが無難だと思います -- (名無しさん) 2012-07-29 13 26 11 コメントありです -- (名無しさん) 2012-07-29 20 48 42 アルファロメオ C8 コンペティツィオーネってどうやって手に入れるんですか？ -- (名無しさん) 2012-08-02 14 25 31 8000SB以上の購入（課金）が必要です。8,000 Speed Boost, Alfa Romeo 8C Competizone and New BMW Manufacturer Vinyls -- (名無しさん) 2012-08-02 21 47 33 これをクラス順に並び替えて・・・ない車増やして・・・気が遠くなる作業だ・・ ひとまずクラス記入だけでいいかな・・・ -- (名無しさん) 2012-08-31 18 34 27 無課金で買える車一覧を作っていただけるとありがたいのですが・・・ -- (名無しさん) 2012-10-12 15 01 11 ビクトリアクラウン払い下げパトカーｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! -- (A128) 2012-10-31 20 03 18 レクサスLFAとランボルギーニムルシエラゴLP650とGTR specV(r35)どれが速いですか？ -- (名無しさん) 2012-11-10 23 03 54 車種クラス別一覧表を完成させておきました。 メーカー名・車種名ともにアルファベット順にしてあります。 アルファベッド以外の優先順位も含めると、アルファベッド→数字（低い順）→記号 にしています。 一応このサイトに乗っている車は、販売停止になったものを除いて全て載せておきました。 間違いなどがありましたら、修正よろしくお願いします。 -- (名無しさん) 2012-11-10 23 31 50 お疲れ様です -- (名無しさん) 2012-11-11 05 48 03 アイコンを追加してみました。各車種も問題が無ければ順次アイコン表記に変更してみます -- (名無しさん) 2013-01-02 22 11 25 ホンダのS2000を、実装してほすぃwww -- (名無し) 2013-06-23 15 03 46 確かに公道系のNFSでもアキュラでいいからまた参加してほしい｡ ホンダも過去引きずりすぎなんだよー -- (IGCのIS300戻ってきて) 2013-06-23 15 38 33 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/f1baseballclassic/pages/10.html
Formula1 Baseball Classicは、 普段F1のゲームで遊んでいる方たちの中に多く存在する野球が大好きな方たち のため、実況パワフルプロ野球およびプロ野球スピリッツを使用し、 野球ゲームを通してさらに交流を深めること を目的とした大会です。 F1のゲームで遊んでいる方で野球が大好きな方・・・ 一緒に野球やろうぜ！！！
https://w.atwiki.jp/tsuritomo12/pages/273.html
First Classについて 基礎アタック値LV100の数字 基礎クリティカル値LV100の数字 シカケ枠 固有シカケ 1レベルアップの成長 First Class LV90 233 233 0 すごろく平野すとっぷ[黄色] 【神撃】First Class 5003965 5604025 0 アタック35クリティカル35づつ すごろく平野すとっぷ[黄色] 魚のダイス番号を無視して一番近い黄色マスに止まる 1～6歩の間にない場合は6歩進む コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る 情報提供やFirst Classについての雑談。